ປັດໄຈໃດທີ່ສົ່ງຜົນຕໍ່ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງທໍ່ເກັບຕົວຢ່າງ?

ການເລືອກວັດຖຸແລະຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການສຶກຫຼຸດຂອງທໍ່ໃຈກາງ

ການສຶກຫຼຸດຈາກເຮືອນຢາງແລະວັດຖຸເຕີມເຕັມຂອງທໍ່ໃຈກາງ

ໃduring ການປຸງແປູງ, ການປະສົມເສັ້ນໄຍແກ້ວຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການຂັດຖູພ້ອມທັງເຮືອນຢາງທີ່ເປັນພື້ນຜິວດ້ານໃນຂອງທໍ່ໃຈກາງ. ເຖິງແຕ່ຈະມີເສັ້ນໄຍແກ້ວໃນປະລິມານຕ່ຳ (ໜ້ອຍກວ່າ 0.2% ຂອງນ້ຳໜັກທັງໝົດ) ກໍຍັງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການສຶກຫຼຸດຈາກການເສີຍດສະຫຼາດ (ເຖິງ 100% ເມື່ອທຽບກັບເຮືອນຢາງທີ່ບໍ່ມີເສັ້ນໄຍແກ້ວ) ແລະການເສີຍຫາຍທາງກົດເຄື່ອນຂອງທໍ່. ອັດຕາການເສີຍຫາຍເຊິ່ງກ່ຽວຂ້ອງກັບປະລິມານເສັ້ນໄຍ ແລະ ຄວາມໜາແໜ້ນຂອງເສັ້ນໄຍແກ້ວ. ຕ້ອງມີການບໍາລຸງຮັກສາເປັນປະຈຸບັນ ຖ້າເສັ້ນຜ່າສູງສຸດຂອງທໍ່ໃຈກາງເກີນ 0.2 mm ຈາກຄ່າທີ່ອະນຸຍາດໄດ້. ເຮືອນຢາງ ແລະ ວັດຖຸເຕີມເຕັມຂອງທໍ່ໃຈກາງຍັງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສີຍຫາຍຕໍ່ເສັ້ນກະດູກລົມ (melt spiral) ຂອງທໍ່ອື່ນໆ ໃນການອອກແບບແບບປະກອບ.

ການສຶກຫຼຸດຈາກວັດຖຸເຕີມເຕັມຂອງທໍ່ໃຈກາງ ແລະ ຄວາມຊື້ນ

ສານຕ້ານການລຸກເຫີງ ແລະ ສານປັບສະຖຽນຍະພາບຍັງເຮັດໃຫ້ທໍ່ກາງຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງເຂັ້ມແຂງ. ສານຕ້ານການລຸກເຫີງທີ່ມີສ່ວນປະກອບເຄມີເປັນ halo gen (halogen-based) ໃນ polymers ເຊັ່ນ: Nylon, PVC, ແລະ ABS ເຮັດໜ້າທີ່ເປັນຕົວການທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດການກັດກິນແບບຈຸດ (pitting corrosion) ຕໍ່ທໍ່ກາງ. ເມື່ອ resin ທີ່ມີຄວາມຊື້ນໄຫຼຜ່ານໄປ, ຊັ້ນປ້ອງກັນທີ່ເຮັດຈາກພື້ນຜິວຂອງທໍ່ກາງຈະຖືກບໍລິໂພກໄປ. ປະສົບການຈາກອຸດສາຫະກຳທີ່ສຸມໃສ່ເຫຼົ່ານີ້ ແສດງໃຫ້ເຫັນວ່າ ສານເຫຼົ່ານີ້ຫຼຸດທີ່ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງທໍ່ກາງລົງ 0.4 ປີ (40%) ເມື່ອທຽບກັບທໍ່ກາງຂອງ Hall's ແລະ Invicon. ວັດສະດຸທີ່ເລືອກໃຊ້ (ການເລືອກ) ສຳລັບສານຕ້ານການລຸກເຫີງທີ່ອີງໃສ່ PVC ແລະ ABS ແລະ Nylon ສຳລັບທໍ່ກາງ ແມ່ນ alloy ທີ່ມີ nickel ເປັນສ່ວນປະກອບຫຼັກ.

ການວິເຄາະທໍ່ກາງທີ່ເຮັດຈາກ HSS, Carbide-Coated, ແລະ Ni-Based Alloy ໃນການນຳໃຊ້ດ້ານອຸດສາຫະກຳ

ຄວາມຕ້ານການສຶກສູນຂອງວັດສະດຸ ຄວາມຕ້ານການກັດກິນ ຄວາມຄຸ້ມຄ່າໃນການນຳໃຊ້

ທໍ່ HSS ໃຫ້ຕົ້ນທຶນຄວາມບົກລົງຕ່ຳ, ແຕ່ການເສື່ອມສະພາບເກີດຂຶ້ນຢ່າງໄວວ່າເນື່ອງຈາກເຮືອນທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍ resin ທີ່ໃຊ້ໃນທໍ່, ໂດຍມີຕົ້ນທຶນການປ່ຽນແທນທຸກໆ 12 ຫາ 18 ເດືອນ. ທໍ່ທີ່ມີການຫຸ້ມດ້ວຍ carbide ມີອາຍຸການໃຊ້ງານຍາວນານຂື້ນ 2 ຫາ 3 ເທົ່າ ເມື່ອທຽບກັບທໍ່ HSS ໃນການນຳໃຊ້ທີ່ມີ resin ເຕັມ. ແຕ່ວ່າ, ທໍ່ທີ່ຫຸ້ມດ້ວຍ carbide ອາດຈະສູນເສຍຊັ້ນຫຸ້ມໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີຄວາມເປັນກົດສູງ. ອະລ໋ອຍ nickel chromium ສາມາດຮັກສາຄວາມສະຖຽນຕົວດ້ານມິຕິໄດ້ເຖິງ 30,000 ຊົ່ວໂມງ ຫຼື ເກີນໄປໃນການປະມວນຜົນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮຸນແຮງ ໂດຍມີການເສື່ອມສະພາບໜ້ອຍຫຼືບໍ່ເສື່ອມສະພາບເລີຍ. ທັງໝົດນີ້ເກີດຂື້ນໃນເວລາທີ່ພິຈາລະນາປະເພດຂອງ resin ແລະ ປະລິມານທີ່ເໝາະສົມຂອງການສູນເສຍທີ່ເກີດຈາກການກັດກຣ່ອນໃນເວລາທີ່ຖືກໂຈມຕີດ້ວຍເຄມີ.

ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງທໍ່ໃຈກາງ — ສາເຫດຫຼັກທີ່ເຮັດໃຫ້ທໍ່ໃຈກາງແຕກ

ການກະທຳທາງດ້ານອຸນຫະພູມ ແລະ ເຄື່ອງຈັກ — ການປະເມີນຄວາມກົດດັນຂອງການປ້ອນ, ອຸນຫະພູມ, ແລະ ຄວາມໄວຂອງສະກູ້ວ ເພື່ອອະທິບາຍຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງທໍ່ໃຈກາງ

ການປະເມີນຄວາມເຫຼື່ອຍແລະການເສື່ອມສลายຂອງທໍ່ໃຈກາງສາມາດທຳໄດ້ດ້ວຍການຮວມການວັດແທກອຸນຫະພູມ, ການເຄື່ອນໄຫວທາງກົລະເຕັກ, ແລະຄວາມດັນຂອງການປ້ອນ. ການເຄື່ອນໄຫວທາງກົລະເຕັກເຊັ່ນ: ຄວາມດັນຂອງການປ້ອນທີ່ສູງກວ່າລະດັບທີ່ແນະນຳອາດເຮັດໃຫ້ເກີດການເปลີ່ນຮູບແບບຢ່າງຖາວອນ. ການສຶກສາໃນອຸດສາຫະກຳການຂຸດເຈາະສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ ຄວາມດັນຂອງການປ້ອນທີ່ສູງກວ່າຂອບເຂດຄວາມປອດໄພ 100 PSI ແຕ່ລະໜ່ວຍ ອາດຈະຫຼຸດຜ່ອນອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງທໍ່ໃຈກາງລົງ 12 ຫາ 18%, ໂດຍຈຳນວນທີ່ແທ້ຈິງຂອງອາຍຸການໃຊ້ງານຈະສຳພັນໂດຍກົງກັບຄວາມແຂງຂອງເລືອກທີ່ໃຊ້ເຮັດ. ການເຮັດວຽກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງທີ່ອຸນຫະພູມເກີນ 140°F ກໍຈະເຮັດໃຫ້ທໍ່ເສື່ອມສະພາບເພີ່ມເຕີມ ເນື່ອງຈາກການອ່ອນຕົວຂອງວັດສະດຸທໍ່. ການເພີ່ມຄວາມໄວຂອງສະກູ້ວທີ່ປ້ອນກໍຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມຕ້ານທາງເຄື່ອນໄຫວ (shear) ແລະຄວາມດັນໃນທໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນ. ການປັບຄວາມໄວຂອງສະກູ້ວທີ່ປ້ອນຢ່າງມີນັກສຳຄັນ ເຖິງແນວໃດກໍຕາມ ເຊັ່ນ: ປັບເຖິງ 20% ກໍອາດຈະຫຼຸດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງທໍ່ໃຈກາງລົງໄດ້ເຖິງ 30%. ການເຮັດວຽກທັງໝົດເຫຼົ່ານີ້ຍັງເກີດຂຶ້ນຢ່າງຮ່ວມກັນ (synergistically) ເຊິ່ງການປ່ຽນແປງນ້ອຍໆໃນໜຶ່ງໃນປັດໄຈເຫຼົ່ານີ້ອາດຈະເຮັດໃຫ້ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງທໍ່ໃຈກາງທີ່ຕ້ອງເຮັດການບໍາລຸງຮັກສານັ້ນເພີ່ມຂຶ້ນເປັນສອງເທົ່າ ຫຼື ຫຼຸດລົງເຖິງຄື້ງ.

ການພັດທະນາໂຄງສ້າງຈຸລະພາກໃຕ້ພາວະເຄື່ອນໄຫວຄົງທີ່: ການເຊື່ອມຕໍ່ປະຫວັດການໃຊ້ງານກັບອາຍຸການຂອງຖັງຫຼວງໃຈ

ການເຮັດວຽກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງທີ່ມີພາລະບັນທຸກຄົງທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດການປ່ຽນແປງໃນໂຄງສ້າງຈຸລະພາກທີ່ຖາວອນໃນທີ່ໃຊ້ໃນການຜະລິດຖັງເຄື່ອງຈັກ. ການປ່ຽນແປງທາງຄວາມຮ້ອນ-ເຄື່ອງຈັກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເຮັດໃຫ້ເກີດການລວມຕົວຂອງການບິດເບືອນ (dislocations), ການຫາຍໃຫຍ່ຂື້ນຂອງ carbides, ແລະ ສະເໜີຄວາມເປັນໄປໄດ້ໃນການເລື່ອນຕາມເສັ້ນແຖວຂອງເມັດ (grain boundary sliding), ທັງໝົດນີ້ເຮັດໃຫ້ຄວາມຕ້ານການແຕກຫັກຫຼຸດລົງ. ໃນເວລາໃຊ້ງານປົກກະຕິ 5,000 ຊົ່ວໂມງ, ຄວາມແຂງທີ່ໜ້າເປືອກອາດຈະຫຼຸດລົງ 8–12%, ແລະ ຮູບເປັນຮູ່ນ້ອຍໆ (micro-voids) ເກີດຂື້ນແລ້ວລວມເຂົ້າກັນເປັນແຕກຫັກນ້ອຍໆ (micro-cracks) ໃນບໍລິເວນດ້ານໃຕ້ໜ້າເປືອກ. ຜົນກະທົບເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ສາມາດກັບຄືນໄດ້. ຖັງທີ່ເຄີຍເຮັດວຽກຢູ່ໃນສະພາບການຄວາມດັນສູງເປັນເວລາ 3 ປີ ຈະມີຄວາມຕ້ານການເກີດຄວາມເໝື່ອນ (fatigue resistance) ຕ່ຳກວ່າຖັງທີ່ເຄີຍເຮັດວຽກຢູ່ໃນສະພາບການບັນທຸກເບົາ. ການສຶກສາໃນເຂດການໃຊ້ງານຈິງ ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ ຖັງທີ່ເຄີຍໃຊ້ງານດ້ວຍບັນທຸກປະສົມເກີນ 10,000 ຊົ່ວໂມງ ຈະມີໂອກາດເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວຢ່າງຮ້າຍແຮງ (catastrophic failure) ໃນອັດຕາທີ່ສູງຂື້ນ 40% ເວັ້ນເສຍແຕ່ຈະຫຼຸດລົງຄ່າບັນທຸກທີ່ກຳນົດໄວ້ ຫຼື ແທນຖັງໃໝ່. ການຕິດຕາມຈຳນວນເວລາທັງໝົດທີ່ມີອຸນຫະພູມເກີນ 120°F ແລະ ຈຳນວນການປັ່ນທັງໝົດຂອງແກນສະກູ (screw) ຈະໃຫ້ຄາດເດົາທີ່ດີເລີດຕໍ່ອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ເຫຼືອຢູ່ ແລະ ສາມາດເຮັດໃຫ້ການບໍາລຸງຮັກສາເກີດຂື້ນເພື່ອຄືນຄ່າຄວາມສາມາດໃນການເຮັດວຽກຂອງລະບົບກ່ອນທີ່ຈະເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວ.

ການສັ່ງເກັບລັກສະນະການອອກແບບທີ່ຊ່ວຍຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງຖັງຫຼັກ

ລັກສະນະຮູບພາບທີ່ມີຄວາມຖືກຕ້ອງສູງ ສຳລັບການປັບປຸງຜິວໜ້າ, ຊ່ອງຫວ່າງຂອງເຄື່ອງບິນ (flight clearance), ແລະ ຜົນກະທົບຂອງການຈັດຈຳແນກການເຄື່ອນທີ່ເປັນຈຸດ (shear localization) ຕໍ່ເສັ້ນຜ່າສູນກາງສ່ວນຮາກ

ລັກສະນະຮູບພາບທີ່ມີຄວາມຖືກຕ້ອງສູງ ຄວບຄຸມການແຈກຢາຍຂອງຄວາມເຄັ່ນເຄີຍ (stress) ແລະ ອັດຕາການສຶກສາ (wear). ການປັບປຸງຜິວໜ້າທີ່ມີຄ່າ Ra ເທົ່າກັບ 0.4 µm ລົດອັດຕາການສຶກສາທີ່ເກີດຈາກຄວາມເຄັ່ນເຄີຍ (adhesive wear) ລົງ 40% ເມື່ອທຽບກັບຜິວໜ້າທີ່ຜະລິດດ້ວຍຂະບວນການເຄື່ອງຈັກທີ່ບໍ່ມີຄວາມຖືກຕ້ອງ. ຊ່ອງຫວ່າງຂອງເຄື່ອງບິນ (flight clearance) ທີ່ເໝາະສົມໃນໄລຍະ 0.1–0.3 mm ສາມາດປ້ອງກັນການສັ່ງເກັບຂອງ resin ທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ອັດຕາການສຶກສາທີ່ເກີດຈາກການຖູກເຄື່ອນ (abrasive erosion) ເພີ່ມຂຶ້ນ. ການຮັກສາສັດສ່ວນເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງສ່ວນຮາກໃນອັດຕາສ່ວນ 1.5:1 ຫາ 1.7:1 (ຖັງຫຼັກຕໍ່ເຄື່ອງເຈາະ) ຈະຫຼຸດຜ່ອນການສຸມຕົວຂອງຄວາມເຄັ່ນເຄີຍທາງດ້ານບິດ (torsional stress); ອັດຕາສ່ວນທີ່ຕ່ຳກວ່າຈະເພີ່ມຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການແຕກຫັກທາງດ້ານບິດ (torsional fracture) ເຖິງ 28% ໂດຍອີງຕາມແບບຈຳລອງທີ່ຖືກຍອມຮັບຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນດ້ານເຄື່ອງຈັກການເຈາະ.

ເງື່ອນໄຂທີ່ເໝາະສົມ ອັດຕາການສຶກສາທີ່ຫຼຸດລົງ ແລະ ເຫດຜົນຂອງການລົ້ມເຫຼວທີ່ຖືກຈັດການ

ການປັບປຸງຜິວໜ້າ (Ra) ≤ 0.4 μm 40% ການສຶກສາທີ່ເກີດຈາກຄວາມເຄັ່ນເຄີຍ

ຊ່ອງຫວ່າງຂອງເຄື່ອງບິນ 0.1–0.3 mm 35% ການສຶກສາທີ່ເກີດຈາກການສັ່ງເກັບວັດຖຸ

ອັດຕາສ່ວນເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງຮາກ 1.5-1.7:1 ການແຕກຫັກເຊິ່ງເກີດຈາກການບິດ 28%

ການປັບປຸງທີ່ເປັນເນື້ອເດີຍວກັນຂອງພາລາມິເຕີເຫຼົ່ານີ້ ສາມາດຍືດເວລາໃນການໃຊ້ງານໄດ້ເຖິງ 200–400 ຊົ່ວໂມງໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການສູງ. ການຈຳລອງດ້ວຍຄອມພິວເຕີຢືນຢັນວ່າການແຈກຢາຍແຮງຕັດທີ່ເທົ່າທຽມກັນຈະຊ້າການເລີ່ມຕົ້ນຂອງແຕກຫັກໄດ້ 60% ເມື່ອທຽບກັບການຈັດຕັ້ງທີ່ມາດຕະຖານ.

ການບໍາລຸງຮັກສາເປັນລ່ວງໜ້າ ແລະ ການຕິດຕາມຢ່າງເປັນປັນຍາສຳລັບການເພີ່ມປະສິດທິພາບອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງຖັງເກັບຕົວຢ່າງ

ການເກັບຮັກສາ ການລ້າງ ແລະ ການຈັດການທີ່ດີທີ່ສຸດເພື່ອປ້ອງກັນການກັດກິນທີ່ເກີດຂຶ້ນຢ່າງເງິບງາບ ແລະ ການເບື່ອງເຄື່ອນ (drift) ໃນຖັງເກັບຕົວຢ່າງ

ເຖິງແມ່ນວ່າຖັງເກັບຕົວຢ່າງຄຸນນະພາບສູງຈະຖືກໃຊ້ງານຢ່າງເຂັ້ມງວດ ກໍຍັງອາດເກີດການເສື່ອມສະພາບກ່ອນເວລາຖ້າຖືກຈັດການບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ຄວາມຊື້ນໃນອາກາດແລະໄຄໂລຣາຍທີ່ປະກົດຢູ່ໃນອາກາດຈະເລີ່ມຕົ້ນການກັດກິນແບບເກີດຮູ (pitting corrosion) ຕໍ່ພື້ນຜິວດ້ານໃນທີ່ຖືກຂັດແລ້ວຢ່າງແນ່ນອນ ໃນຂະນະທີ່ຄາວເຫຼືອຈາກເຮືອນຄອມພູເລີ (resin deposits) ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການກັດກິນແບບກາລະວານິກ (galvanic attack). ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນບັນຫານີ້ ຖັງເກັບຕົວຢ່າງຈະຖືກຈັດເກັບໄວ້ດ້ວຍການປິດຊ່ອງເປີດໃຫ້ຫຼາຍທີ່ສຸດທີ່ເປັນໄປໄດ້ ແລະ ປັ່ນເຄື່ອງປ້ອງກັນການກັດກິນທີ່ເຮັດວຽກດ້ວຍໄອ (vapor-phase corrosion inhibitor) ໃນປະລິມານເບົາໆ ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຄວບຄຸມໄດ້ (ຄວາມຊື້ນສຳພັດ 40–60%). ການລ້າງຈະຕ້ອງປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນທີ່ໃຊ້ຕົວທາລາຍ (solvent-based protocol) ເຊິ່ງຈະລະລາຍພັນທະສານທີ່ແຫ້ງແລ້ວ (cured polymer) ອອກໄດ້ຢ່າງສົມບູນ ໂດຍບໍ່ເຮັດໃຫ້ເກີດການກັດກິນຕໍ່ອາລ໌ລອຍ (alloy) ເນື່ອງຈາກການໃຊ້ແປรงທີ່ມີຄວາມຮຸນແຮງ (abrasive brushes) ຫຼື ນ້ຳຢາລ້າງທີ່ເປັນດ່າງ (alkaline cleaners) ຈະປ່ຽນແປງຄຸນລັກສະນະພື້ນຜິວຈາກ 0.5–2 µm ເພີ່ມຄວາມຕ້ານທານ (friction) ແລະ ເຮັດໃຫ້ການກັດກິນເກີດຂຶ້ນໄວຂຶ້ນ. ຈະຕ້ອງດຳເນີນການກວດສອບດ້ວຍເຄື່ອງວັດແທກເສັ້ນຜ່າສູນກາງ (bore gauge inspections) ໃນທຸກໆ 500 ຊົ່ວໂມງການໃຊ້ງານ (±0.01 mm tolerance) ເພື່ອສັງເກດເຫັນຮູບແບບການສຶກຫຼຸດ (wear patterns) ໃນເບື້ອງຕົ້ນກ່ອນທີ່ຈະສົ່ງຜົນຕໍ່ກັບຊ່ອງຫວ່າງທີ່ຈຳເປັນສຳລັບການບິນ (flight clearance). ການນຳໃຊ້ວິທີການເຫຼົ່ານີ້ຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການປ່ຽນຖັງເກັບຕົວຢ່າງທີ່ບໍ່ໄດ້ວາງແຜນໄວ້ໄດ້ເຖິງ 30%.

ການຕິດຕາມທີ່ຄາດການໂດຍອີງໃສ່ IoT: ການປະເມີນອາຍຸການຂອງແກນຫຼັກໂດຍອີງໃສ່ການວິເຄາະຄວາມເຄັ່ນ, ອຸນຫະພູມ ແລະ ການສັ່ນໄຫວໃນເວລາຈິງ.

ການປ່ຽນແທນຢ່າງມີປະຕິກິລິຍາຫຼັງຈາກເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ສາມາດເຫັນໄດ້ ຈະນຳໄປສູ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ບໍ່ດີ ແລະ ການຂັດຂວາງດ້ານການດຳເນີນງານ. ວິທີທີ່ດີກວ່ານີ້ ແມ່ນການນຳໃຊ້ເຄືອຂ່າຍເຊັນເຊີ IoT ທີ່ຝັງຢູ່ພາຍໃນ ເພື່ອປະເມີນຄວາມສາມາດຂອງສາມດັດຊະນີຫຼັກທີ່ນຳໄປສູ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຖັງເຄື່ອງຈັກສ່ວນໃນ: ຄວາມເຄັ່ນ, ອຸນຫະພູມ ແລະ ການສັ່ນ. ເຄື່ອງວັດແທກຄວາມເຄັ່ນ (Strain gauges) ວັດແທກການເບິ່ງເຄີຍທາງດ້ານຄວາມຍືດຫຸ່ນທີ່ເກີນ 0.15%, ເຊິ່ງຖືວ່າເປັນດັດຊະນີຂອງຄວາມເຫຼື່ອຍທີ່ເລີ່ມຕົ້ນ. ເຄື່ອງວັດແທກອຸນຫະພູມ (Thermocouples) ຕິດຕັ້ງຢູ່ເປັນມຸມ 120° ແລະ ວັດແທກຄ່າ ΔT. ເມື່ອຄວາມແຕກຕ່າງຂອງອຸນຫະພູມທົ່ວທັງສ່ວນຕົວເກີນ 15°C, ອາດເກີດການອ່ອນຕົວຂອງອຸນຫະພູມໃນເຂດດັ່ງກ່າວ ແລະ ການກັດກິນ ອາດຈະເກີດຂຶ້ນຮ່ວມກັນ. ເຄື່ອງວັດແທກຄວາມໄວ (Vibration accelerometers) ຕັ້ງຢູ່ຕາມມາດຕະຖານ ISO 10816 ແລະ ວັດແທກຄ່າ 4.5mm/s. ສິ່ງທັງໝົດຂ້າງເທິງນີ້ຈະຖືກຕິດຕາມຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງດ້ວຍອັລກົຣິດີມທີ່ຄາດການລ່ວງໆ ເພື່ອເນັ້ນໃຫ້ເຫັນແນວໂນ້ມ ແລະ ສາມາດເຊື່ອມໂຍງຮູບແບບການລົ້ມເຫຼວເຂົ້າກັບການປະເມີນຄ່າເວລາທີ່ເຫຼືອໃນການໃຊ້ງານຢ່າງແທ້ຈິງ. ການທົດສອບໃນສະຖານທີ່ຈິງ ແສດງໃຫ້ເຫັນວ່າມີການປັບປຸງເຖິງ 40–60% ໃນການເພີ່ມຊ່ວງເວລາການບໍລິການ ແລະ ລົດລາງການຢຸດດຳເນີນງານເພີ່ງດ່ວນລົງ 80%. ສິນຄ້າທີ່ຈັດສົ່ງໃນປີທຳອິດ ຈະຄືນທຶນການລົງທຶນຄືນຄືນ.

ຄຳຖາມທີ່ຖືກຖາມເລື້ອຍໆ

ສາເຫດຫຼັກທີ່ເຮັດໃຫ້ຖັງເຄື່ອງຈັກສ່ວນໃນເສື່ອມສະພາບແມ່ນຫຍັງ?

ສາເຫດທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດແມ່ນການເສື່ອມສลายຈາກການຂັດສີ (abrasive degradation) ຈາກແກ້ວ, ວັດຖຸເຕີມເຕັມທີ່ເປັນເກີນ (mineral fillers), ແລະ ອື່ນໆ; ການເສື່ອມສลายຈາກການກັດກຣ່ອນ (corrosive degradation) ຈາກສ່ວນປະກອບເພີ່ມ (additives) ແລະ ຄວາມຊື້ນ; ແລະ ການເສື່ອມສลายຈາກຄວາມຮ້ອນ-ເຄື່ອງຈັກ (thermal-mechanical degradation) ຈາກຮູບແບບການໃຊ້ງານ.

ປັດໄຈໃດທີ່ດີທີ່ສຸດເພື່ອຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງທໍ່ເຈາະເຄື່ອງ (core barrel)?

ອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍືດຍາວຂອງທໍ່ເຈາະເຄື່ອງ (core barrel) ສາມາດບັນລຸໄດ້ຈາກປັດໄຈຮູບຮ່າງທີ່ເໝາະສົມທີ່ສຸດ, ວິທີການເກັບຮັກສາ ແລະ ລ້າງທີ່ມີປະສິດທິຜົນ, ແລະ ການບໍາລຸງຮັກສາລ່ວງໆ ທີ່ເຮັດໄດ້ດ້ວຍການຕິດຕາມທີ່ຄາດການໄດ້ (predictive monitoring) ຢູ່ໃນເຄືອຂ່າຍ IoT.

ວັດຖຸໃດທີ່ເໝາະສົມທີ່ສຸດສຳລັບການປຸງແຕ່ງໂປລີເມີ (polymer processing) ໃນການນຳໃຊ້ທີ່ເປັນເອກະລັກ?

ສຳລັບການປຸງແຕ່ງໂປລີເມີທີ່ຕ້ອງການຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການກັດກຣ່ອນສູງ ແລະ ການຂັດສີສູງ, ອະລໍຢູ່ທີ່ມີເນື້ອເຫຼັກນິເຄິນ (nickel based alloys) ແມ່ນເໝາະສົມທີ່ສຸດ, ໃນຂະນະທີ່ອະລໍຢູ່ HSS ສຳລັບໂປລີເມີ (Polymer HSS) ຫຼື ອະລໍຢູ່ທີ່ມີເຄືອບເຄືອບເຄືອບເຄືອບ (carbide-coated) ອາດຈະເໝາະສົມກັບສະຖານະການທີ່ບໍ່ຕ້ອງການຄວາມເຂັ້ມງວດຫຼາຍ ແລະ ມີງົບປະມານຈຳກັດ.

ຄຸນຄ່າຂອງເຊັນເຊີ IoT ໃນການຕິດຕາມທໍ່ເຈາະເຄື່ອງ (core barrel) ແມ່ນຫຍັງ?

ດ້ວຍເຊັນເຊີ IoT, ທ່ານສາມາດຕິດຕາມຄວາມເຄັ່ງ (strain), ອຸນຫະພູມ, ແລະ ການສັ່ນ (vibrations) ໃນເວລາທີ່ເກີດຂຶ້ນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະພັດທະນາອັລກົຣິດີມ (algorithms) ເພື່ອຄາດການອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ເຫຼືອຢູ່ຂອງອຸປະກອນ ແລະ ຫຼີກເວັ້ນການຢຸດເຄື່ອງຢ່າງບໍ່ເປັນທີ່ຄາດເຖິງ.